| | | ·韩国空军一战机坠海俩飞行员失踪 韩朝双方空军实力对比 |
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韩国空军一战机坠海俩飞行员失踪 韩朝双方空军实力对比 据韩国媒体报道，今天上午10点33分许，韩国空军第18战斗飞行团的一架F-5战斗机当天执行空对地射击任务后返回基地途中，在距离基地1英里处坠落东海，机上2名飞行员失踪。
F-5战斗机
目前韩国军方已经开展全面的搜救工作。
F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。
韩国是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。总计共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974—1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造。
韩国空军：插了翅膀的太极猛虎
1948年5月5日，韩国拥有了自己的第一支陆军航空队。1949年10月1日，韩国空军正式成立，终于成为一个独立的军种。韩国空军的作战飞机装备了精确制导武器和远程空空导弹，能够参与陆海空三军联合作战，可向其他军种提供近距空中支援。
韩国空军早期的作战飞机主要以F-86截击机，F-5战斗机以及F-4战斗轰炸机为主。随着经济的腾飞，七十年代以后，韩国政府加大了对空军的投入，逐步走上质量建军的道路。自1974年以来，空军方面的支出一直占全部国防预算的百分之二十以上。1986年4月，韩国空军引进了F-16战斗机，1988年1月，韩国获得了C-130运输机。
为了尽快拥有先进战机自主研发能力，在外购军机的同时，政府启动了韩国战斗机计划。1994年12月，空军接收了第一架本国制造的KF-16战机。KFP影响深远，韩国国内因此增加了超过了4000个就业机会，战斗机工厂也获得了约一万亿韩元的投资。这不但加强了其潜在的军事能力，而且有利于韩国航空产业的发展。2004年8月20日，第140架KF-16交付韩国军队使用，这标志着韩国战斗机计划的成功完成。
然而这仅仅是一个开始，随后，韩国空军又启动了新的军购计划——"21世纪主战飞机"F-X计划。波音公司的F-15K成功获得了这份合同。F-15K的制造计划已经成为韩国空军史上最大的项目。作为美军现役F-15E的最新发展型，F-15K已经达到了所谓"三代半"战机的水准，是目前远东地区最先进的战机。2005年年底，韩国接收了第一架F-15K，据悉与F-16一样，未来可能会有相当数量的F-15K战机在韩国本土组装。
值得一提的是，在无空中加油时F-15K的作战半径已经达到1800千米。如果从首尔起飞，其作战范围北至朝鲜全境，西至中国胶东半岛和辽东半岛，东南至日本南部，几乎覆盖了整个东北亚地区，按照韩国空军的说法，就是攻击范围从"东京到北京"。今年1月17日韩国表示将继续购买F-15K，此前其国内曾有声音要求购买F-35。韩空军少将金得焕对此决定的解释就是F-35这种单发战斗机的作战半径不能满足军方的需要。
在二十一世纪，韩国空军的目标以新一代战斗机、预警机、运输机、空中加油机、侦察机、远程预警雷达、侦察卫星为重点，组建以首都首尔为中心，能在广阔范围内实施空中机动作战，具备远程空中精确打击能力和较强威慑能力的战略空军，逐步成为一支能够维护国家在天空，外层空间和情报等领域的利益和安全的太空力量。继表示要增购F-15K战机之后，今年1月21日，军方又声称将在2008年投资60亿美元建造274架先进国产武装直升机，分析人士指出，这是韩国打造战略空军的所迈出的重要一步。
朝鲜空军：飞机库几乎就是"古董"仓库
1948年朝鲜人民军空军成为一支独立的作战力量。人民军空军的武器装备的主要来源是苏联和中国。在1961年至1962年这两年间，根据和苏联签订的合作协议，人民军获得了米格-19型战斗机和S-25型地空导弹，1965年以后，朝鲜开始接收米格-21型战斗机和S-75型地空导弹。同时期中国也向朝鲜援助了一些国产的歼-5和歼-6型飞机。八十年代以后，人民军空军接收了一批米格-23P战斗轰炸机和米格-23ML战斗机以及米-2，米-4，米-8和米-24等多种直升机。同时，人民军还从中国获得了40架强五（一说是150架）。在八十年代末，朝鲜从苏联引进了一批米格-29型战斗机，这是目前人民军中最现代化的战斗机。
除了以优惠价格从友好国家购买军机之外，1985年，朝鲜还曾成功绕过美国政府的出口管制，获得了87架美制休斯MD-500型直升机，这些直升机要比人民军原有的苏制直升机先进。虽然朝鲜获得的美制直升机是民用型，但是外界相信它们可能已经被装上武器。
九十年代以后，由于经济凋敝，苏联解体以及与中国关系的微妙变化，人民军很难再从国外获得先进的武器装备，只能通过从国外合法进口或走私零部件来组装战机，现代化进程基本停止。同时由于缺少燃料，空军的正常训练也难以进行。1990年以后，韩国的雷达就很少捕捉到朝鲜军机的踪影，这凸现了问题的严重性。1996年5月，人民军空军上尉李哲秀带着儿子驾驶战机叛逃至韩国。据其透露，自1986年加入空军到叛逃这整整10年间，他本人的总飞行时数仅350小时，平均每年只飞35小时，与其他国家飞行员每年200到250小时的飞行时间相比，实在少得可怜。另外，据日本驻韩武官透露，李哲秀叛逃所用的米格-19战机状况极差，显示人民军空军装备妥善率偏低。
根据美国的国际安全专门研究机构全球安全的猜测，截至2005年年底，人民军空军大约有110000名作战人员，超过525架战斗机，80架轰炸机，84架武装直升机，282架多用途直升机，约318架运输机以及228架教练机。其中战斗机中包含107架米格-17（歼-5），超过100架米格-19（歼-6），120架米格-21（歼-7），45架米格-23和20架米格-29。
总体而言，与半岛南部的对手相比，人民军空军的军火库更像是存放古董的仓库。虽然机队规模庞大，飞行员也很勇敢，但是武器装备过于陈旧落后，作战人员缺乏训练，人民军空军已经无法满足现代化战争的要求，很难对韩国空军和驻韩美军形成威胁。未来如果不能获得新的战斗机，其与南部对手的差距将会越拉越大。 |
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